一臺(tái)正式的高低溫試驗(yàn)箱誕生于20世紀(jì)40年代的航空工業(yè)，用于模擬飛機(jī)在高空的低溫環(huán)境。

如今，這種設(shè)備已經(jīng)發(fā)展成為能夠精確模擬從-180℃到+150℃嚴(yán)苛溫度環(huán)境的精密儀器，成為現(xiàn)代制造業(yè)質(zhì)量把關(guān)工具。

01 應(yīng)用全景

高低溫試驗(yàn)箱是一種能夠模擬苛刻溫度環(huán)境，對(duì)產(chǎn)品、零部件和材料進(jìn)行可靠性驗(yàn)證的專業(yè)設(shè)備。它通過(guò)“壓縮制冷循環(huán)+電阻加熱系統(tǒng)+強(qiáng)制對(duì)流控溫"的工作原理，創(chuàng)造出從極寒到酷熱的可控環(huán)境。

此類設(shè)備的溫度范圍覆蓋極廣，機(jī)械制冷可達(dá)-70℃～+150℃，而采用液氮制冷技術(shù)后，溫度甚至可低至-180℃。

這些設(shè)備不僅能夠模擬靜態(tài)的高溫或低溫環(huán)境，還能進(jìn)行高低溫循環(huán)試驗(yàn)和溫度沖擊試驗(yàn)。這意味著它們可以精確復(fù)現(xiàn)晝夜溫差交替、季節(jié)性氣候變化等復(fù)雜溫度條件。

02 行業(yè)應(yīng)用

高低溫試驗(yàn)箱的足跡遍布現(xiàn)代工業(yè)的各個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。根據(jù)科學(xué)空間中心公共技術(shù)服務(wù)中的資料，其核心應(yīng)用涵蓋七大行業(yè)。

航空航天領(lǐng)域，高低溫試驗(yàn)箱用于驗(yàn)證飛行器部件、裝備在高空低溫或高溫環(huán)境下的可靠性和安全性。

汽車船舶行業(yè)則依賴這類設(shè)備測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電池包及各種電子控制系統(tǒng)在不同氣候條件下的表現(xiàn)。

電工電子與IT通訊是應(yīng)用廣泛的領(lǐng)域之一，從微小的芯片到智能手機(jī)整機(jī)，都需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的高低溫測(cè)試確保性能穩(wěn)定。

此外，儀器儀表、科研院所、大專院校等領(lǐng)域也廣泛應(yīng)用高低溫試驗(yàn)箱進(jìn)行材料研究、產(chǎn)品開發(fā)和教學(xué)實(shí)驗(yàn)。

03 電子領(lǐng)域：從芯片到整機(jī)的嚴(yán)苛考驗(yàn)

在電子領(lǐng)域，高低溫試驗(yàn)箱的應(yīng)用尤為深入。芯片、電容、電阻等電子元器件在高低溫環(huán)境下容易出現(xiàn)參數(shù)漂移甚至失效，傳統(tǒng)的室溫抽檢方法只能檢出約65%的不合格品。

采用高低溫循環(huán)應(yīng)力篩選后，不合格芯片的檢出率可提升至100%，同時(shí)篩選周期縮短50%。這種“環(huán)境應(yīng)力篩選"已成為電子制造業(yè)提升產(chǎn)品可靠性的標(biāo)準(zhǔn)流程。

對(duì)于智能手機(jī)等消費(fèi)電子產(chǎn)品，高低溫試驗(yàn)箱能夠模擬從-40℃到70℃的各種嚴(yán)劣使用環(huán)境。經(jīng)過(guò)20個(gè)高低溫循環(huán)后，工程師可以檢測(cè)設(shè)備的屏幕顯示、觸控響應(yīng)、通話功能、網(wǎng)絡(luò)信號(hào)和電池續(xù)航等核心性能是否出現(xiàn)異常。

在工業(yè)控制器領(lǐng)域，高低溫測(cè)試同樣至關(guān)重要。以工業(yè)PLC控制器為例，經(jīng)過(guò)-40℃至70℃的15次循環(huán)測(cè)試后，可以驗(yàn)證其在寒冷地區(qū)工廠或高溫設(shè)備旁等各種溫度環(huán)境下的穩(wěn)定性和抗干擾能力。

04 汽車工業(yè)：苛刻氣候下的性能挑戰(zhàn)

隨著汽車電子化和電動(dòng)化趨勢(shì)的加速，高低溫試驗(yàn)箱在汽車行業(yè)的應(yīng)用日益廣泛。新能源汽車的電池包對(duì)溫度極為敏感，高低溫試驗(yàn)箱可模擬極寒啟動(dòng)（如-30℃）、高溫暴曬（如+60℃至+85℃）以及晝夜溫差循環(huán)等多種嚴(yán)苛環(huán)境。

在極寒環(huán)境下，電池包的端電壓會(huì)明顯跌落、內(nèi)阻增大，導(dǎo)致可用容量顯著下降；而高溫環(huán)境則考驗(yàn)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的響應(yīng)能力和冷卻效果。

傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱同樣面臨溫度挑戰(zhàn)。極寒條件下的啟動(dòng)性能、高溫環(huán)境下的潤(rùn)滑和散熱能力，都需要通過(guò)高低溫試驗(yàn)箱進(jìn)行驗(yàn)證。

特別值得注意的是密封件的耐久性測(cè)試。高低溫交變循環(huán)會(huì)加速橡膠密封件的老化，導(dǎo)致其開裂和泄漏。通過(guò)模擬晝夜溫差循環(huán)，工程師可以提前發(fā)現(xiàn)并改進(jìn)這些潛在的失效風(fēng)險(xiǎn)。

05 新能源與大型設(shè)備測(cè)試

隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，高低溫試驗(yàn)箱的應(yīng)用也呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)。步入式高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱等大型設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，這類設(shè)備可容納整車、大型電池包或批量樣品進(jìn)行同步測(cè)試。

對(duì)于新能源汽車電池包的高低溫充放電測(cè)試，大型試驗(yàn)箱能夠提供足夠的空間和精準(zhǔn)的環(huán)境控制。

大型服務(wù)器機(jī)柜的溫濕度循環(huán)老化試驗(yàn)同樣需要步入式試驗(yàn)設(shè)備。數(shù)據(jù)中心設(shè)備的可靠性直接關(guān)系到企業(yè)運(yùn)營(yíng)的連續(xù)性，而溫濕度變化是影響電子設(shè)備壽命的重要因素。

在軌道交通設(shè)備領(lǐng)域，濕熱交變耐久性驗(yàn)證是確保列車安全運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。高低溫試驗(yàn)箱能夠模擬列車在不同氣候區(qū)域的運(yùn)行環(huán)境，驗(yàn)證設(shè)備的長(zhǎng)期可靠性。

06 試驗(yàn)價(jià)值

高低溫試驗(yàn)不僅僅是產(chǎn)品開發(fā)的一道工序，更是連接實(shí)驗(yàn)室與真實(shí)世界的橋梁。通過(guò)精準(zhǔn)的環(huán)境模擬，企業(yè)可以在產(chǎn)品上市前提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷，如電池包在低溫下內(nèi)阻過(guò)大導(dǎo)致啟動(dòng)失敗，或密封圈在溫差循環(huán)下龜裂漏油。

同時(shí)，這類試驗(yàn)為優(yōu)化產(chǎn)品熱管理系統(tǒng)提供了關(guān)鍵數(shù)據(jù)支持。通過(guò)驗(yàn)證冷卻/加熱策略在苛刻環(huán)境下的有效性，工程師可以設(shè)計(jì)出更加高效可靠的溫度控制方案。

最重要的是，高低溫試驗(yàn)顯著提升了產(chǎn)品的市場(chǎng)適應(yīng)性。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格環(huán)境測(cè)試的產(chǎn)品，無(wú)論是在寒冷的北方地區(qū)、炎熱的熱帶地區(qū)，還是晝夜溫差大的高原地區(qū)，都能保持穩(wěn)定可靠的性能表現(xiàn)。

智能手機(jī)經(jīng)過(guò)-40℃到70℃的20次循環(huán)測(cè)試后，電池續(xù)航衰減率可控制在8%以內(nèi)，信號(hào)中斷、觸控失效等功能故障率監(jiān)測(cè)偏差不超過(guò)2%。

步入式試驗(yàn)箱的巨大空間可以容納整車或批量樣品，內(nèi)腔尺寸大到可達(dá)3米×4米×2.5米，足以應(yīng)對(duì)新能源汽車電池包等大型設(shè)備的測(cè)試需求。

從微小的芯片到龐大的汽車電池包，從日常使用的智能手機(jī)到翱翔天際的飛行器，高低溫試驗(yàn)箱正以其精準(zhǔn)的環(huán)境模擬能力，默默守護(hù)著現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品的可靠性邊界。